自上世纪80年代引进国外塔机技术生产塔机,30年来中国塔机制造有了很大发展,但塔机的技术水平改进不大。随着科学的发展和时代进步,塔机产品也会不断改进。前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国塔吊行业产销需求预测与转型升级分析报告》指出,塔吊等工程机械的寿命一般是6年-10年,目前距离工程机械行业的上一个高峰期(2007-2011年)已有6年-10年,行业已经进入更新换代需求集中释放的时期。未来2年-3年,更新需求空间还将继续扩大。 未来塔机产品的变化有三个方面趋势:一是中型塔机(63t.m~500t.m)平头化趋势、大型塔机(600t.m以上)动臂化;二是塔机三大机构技术性能会不断改进,特别是起升机构的性能会不断提高;三是数字技术在塔机控制系统中的应用会不断普及。 中型塔机平头化,大型塔机采取动臂化。首先,平头塔机制造可较大程度实现模块化生产,可促进企业提高工艺装备和生产手段的现代化,提高生产效率与制造精度,降低生产成本。其次,平头塔机的模块化结构,在安装和拆除时,可较大程度地减小起重设备的吨位,安装和拆除的安全性高。对于超高建筑的群塔作业,大型塔机的动臂化升级是水平衡臂塔机不可替代的;动臂塔机变幅的举高性,使塔机安装高度相对较低,同时可减少对施工场地区域外空间的侵占。 目前我国塔机起升机构、技术水平和性能与国外差距较大,水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构,波坦MC320塔机一字型机构等,但采用技术落后的起升机所占比例较大,如波坦F0系列的RCS起升机构,以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术,能耗大,减速器使用寿命短。因此,塔机三大机构尤其是起升机构的技术性能会不断提高是必然之势。 从技术和使用两个方面来说,中型和中大型(150t.m-500t.m)塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器,L型布置,变频调速,这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂,如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器,在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要,如能加大应用,在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。 随车吊 随车吊 塔式起重机 全钢智能爬架 全钢智能爬架 全钢智能爬架 随车吊 施工升降机 随车吊 塔式起重机